7月30日国防部例行记者会，有记者提问：网传的“小六”六代机，会不会在12月的珠海航展上亮相？国防部新闻发言人蒋斌大校的回应很简短：有关部门已经发布的信息，目前没有需要补充的情况。
“没有需要补充的情况”——既没有承认，也没有否认。按照国防部一贯的回应风格，这种表述通常意味着：事情存在，但不到公开的时候。
真正让外界坐不住的，是运-20列装十周年宣传片里那个一闪而过的彩蛋。画面中，一架无尾三角翼布局的神秘飞行器轮廓出现在镜头里，被外界解读为“小六”的首次官方间接确认。加上“小六”这个代号本身就有特殊的指向性——歼-20是“威龙”，歼-35是“鹘鹰”，“小六”这个称呼显然不是随便叫的。
国防部的回应加上运-20宣传片的彩蛋，如果“小六”真的存在，它的进展到底到了哪一步？美媒说的“领先十年”到底有没有依据？
一、五架原型机，十九个月
美国《军事观察》网站7月24日的报道给出了一个清晰的时间线。
“歼36”（非官方命名）首架原型机2024年12月26日首飞。第三架2025年12月25日试飞。第四架2026年1月30日试飞。第五架近日已开始试飞。
从第一架到第五架，前后不到十九个月。五架不同状态的原型机密集试飞，这个节奏放到全球航空工业史上都找不出第二个例子。
第四架到第五架之间间隔明显拉长。美媒的分析是：第五架原型机的升级改进幅度远超此前各架。间隔拉长不是因为进度慢了，而是改动大了，需要更多时间整合新技术。
四架原型机累计试飞超5000小时，核心验证完成率超80%-。这个数据如果准确，意味着“歼36”的气动布局、飞控系统、航电架构等核心设计已经基本定型。剩下的工作是在不同原型机上验证不同技术方案，找出最优解。
美媒推测“歼36”将在2030年左右服役。按照目前这个试飞密度，这个时间点甚至可能偏保守。
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二、三发布局解决的是太平洋战场刚需
“歼36”最引人注目的设计是三台发动机。全球现役战斗机全是双发或单发，三发设计是独一份。为什么要三发？两个字：航程。
美媒报道中有一个关键数据：“歼36”作战半径预计突破4000公里。作为对比，歼20作战半径约2000公里，F-35A/C只有1000公里。
4000公里作战半径意味着什么？从中国沿海机场起飞，不需要空中加油，就能覆盖“第一岛链”以外的大片空域。关岛、菲律宾海、南海全域，全在打击范围内。
三台发动机提供的不仅是推力，还有发电能力。六代机标配的相控阵雷达、电子战系统、先进传感器套件，全是电老虎。两台发动机的发电量可能不够用，三台才能撑起这套“空中指挥部”级别的航电系统。
更大的机体意味着更大的雷达孔径、更多的武器挂载、更远的航程。“歼36”被定位为“超重型远程战斗机”，这个“超重型”三个字说明了一切。它不是用来和F-35在近距格斗的，它的任务是穿透敌方防空网，打掉预警机、加油机、指挥节点这些高价值目标。
无尾三角翼设计取消了垂直尾翼。垂尾是雷达反射的主要来源之一，取消垂尾意味着全向隐身能力的大幅提升。歼20主要解决的是正面隐身，“歼36”要解决的是全方位隐身。
三、F-47的鸭翼困局
美媒报道中有一段很辛辣的评论。当年美国经常拿歼20的鸭翼说事，说鸭翼破坏隐身，有鸭翼就不算真正的五代机。现在美国自己的六代机F-47装上了鸭翼。
按照美国人自己的说法，有鸭翼的F-47不能算真正的六代机。
F-47采用鸭翼布局，说明美国在飞控系统上遇到了麻烦，需要用鸭翼来弥补某些气动缺陷，但鸭翼必然牺牲隐身能力。
六代机的核心指标之一就是全向隐身。如果F-47的隐身能力弱于“歼36”，那么在空战中就处于被动挨打的地位。
F-47的进度更成问题。美国空军2025年3月才把工程与制造开发合同给了波音。官方说法是2028年首飞、2029年形成初始作战能力。但F-47的变循环发动机要到2031年才能完工-。发动机都没造出来，拿什么首飞？
实际上F-47能按这个时间表走完就算不错。美国空军参谋长大卫·阿尔文去年承认，F-47要到2030年代中期才能进入现役。这意味着美国六代机落后中国两型竞争机型至少四年。
美媒的结论很直接：中国在六代机领域领先美国十年。
更让美军焦虑的是中国同时推进了两款六代机。成飞的“歼36”是重型远程战斗机，沈飞的“歼50”（非官方命名）是另一种设计方案。两条技术路线并行推进，互相备份、互相竞争。美国只有F-47一个项目，一旦卡住，连备选方案都没有。
四、珠海航展只是一个窗口
那“歼36”会不会在珠海航展亮相？
国防部的回应是“没有需要补充的情况”。按惯例，这个表述基本排除了实机亮相的可能性。真正值得关注的是另一个信号。
第十六届珠海航展定在12月7日至13日。海军首次派出歼15D、歼15T、直20J等舰载机参展。陆军派出直10、直20、直8等7型装备。本届航展是创办30周年。
海军和陆军的大规模参与说明珠海航展不再只是空军的舞台，而是三军装备的集中展示平台。这种变化本身就是一个信号：中国的军事装备发展已经进入体系化、协同化的新阶段。
六代机不会永远藏着掖着。当技术足够成熟，当列装进入倒计时，公开亮相只是时间问题。珠海航展不亮相，还有下一届。关键不在于什么时候亮相，而在于亮出来的时候，对手拿什么来对标。
美国媒体已经开始用“绝望”来形容中美六代机竞赛的差距-。从嘲笑歼20的鸭翼，到自己的六代机装上鸭翼；从嘲笑中国只能仿制，到承认中国六代机领先十年。这个转变用了一年半时间。
“歼36”从首架原型机升空到第五架开始试飞，不到十九个月。美国F-47从2025年3月授出合同到计划2028年首飞，间隔三年。这个速度差不是技术问题能解释的，是整个工业体系和决策效率的差距。
美国媒体说中国六代机领先十年，这个判断可能保守了。十年只是时间差，真正的问题是：当“歼36”形成战斗力的时候，F-47能不能飞起来都是个未知数。
珠海航展12月开幕。会不会有惊喜，到时候看。但有一件事已经确定：六代机的竞赛，中国已经跑在了前面复盘看什么，而且这个领先优势还在扩大。
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