台岛西南水域两岸爆发冲突，台岛海巡署派遣专门船只对我们的海巡06执法船进行阻止，声称这里是他们的水域，说大陆执法船只没有权力在这里航行。海巡署的这个做法，完全是不知天高地厚，完全没有考虑到祖国的权益，也暴露了这个单位的真实面目。
事情的经过是这样的:
6月6号，由我国四大部门联合组织的赴台岛以东专项交通执法任务正式启动，同一天大陆四艘执法船只拔锚起航前往台东海域执行任务。第2天，海巡06船途径台岛西南海域并沿途执行正常的巡航执法任务。这个时候，台岛海巡的长滨号突然出现在海巡06的旁边。
船上的海巡署工作人员持续用无线电向海巡06船进行喊话，喊话的内容大体是:
这里是我们的水域，你们没有任何权力，我在我们的水域执行我们的任务，如果发生任何意外情况，你要负全部责任，请你们马上离开。
这是海巡署惯用的伎俩，一方面利用他们的船只体型小，速度快的优势，进行快速接近，想要逼迫我们的执法船只改变方向，降低速度。另外一方面通过无线电进行喊话，说的理直气壮，想要声势是方面压我们一头。
面对这种情况，海巡06执法人员也进行同样的无线电喊话:
CG611轮，注意你的用语，两岸同属一个中国，台岛是中国不可分割的领土，都属于中国海域。我编队在中国海域执行专项执法任务，请你不要干扰我执行公务，与我保持安全距离，与我保持安全距离！
在听到喊话之后，海巡署的船并没有离开，一直与海巡06保持不远不近的距离，并持续的用无线电进行喊话。而海巡06则采取同样的方式进行回应，并且没有降低速度，没有调转方向，一直坚定的完成执法巡航任务，路线没有发生任何变化。
实际上从这次对峙的情况来看，大陆海巡船显然是手下留情了。因为海巡署的这艘船已经属于刻意挑衅了，就是想要阻止我们的行动。如果当时两艘船只直接爆发碰撞的话，最终吃大亏的肯定是海巡署方面。
配资网站要知道海巡06这艘船排水量高达6600多吨，而海巡署的长滨号满打满算也就600多个，两艘船的吨位相差了整整10倍以上。在海洋上航行的时候，如果两艘船只发生碰撞，体型小的船只往往要吃大亏，更不要说这种体型相差10倍以上的船只了。一旦发生碰撞，海巡署的那艘小船轻则发生重大损坏，重则直接船毁人亡，一点也不夸张。
再加上他们的小船又是采取主动挑衅的方式出现在海巡06附近的水域，如果海巡06真的毫不留情的话，根本不用采取其他的动作，只需要加大油门撞上去，对方保准吃不了兜着走。
从这个情况来看，我们的执法船只非常明白，台岛西南水域并不是我们此次执法和航行的终点，我们最终的目的就是前往台岛以东，然后以领海基线向东延伸200海里的专属经济区的范围执法。在没有达到目的地之前，对于这种中途中的苍蝇叫，不会过多的理会。
而通过这件事情，反而暴露了台岛海巡署的不良用心和真实面目。
元股证券:ygzq.hk针对6月6号大陆方面宣布的台东交通专项执法活动，海巡署方面明确提出反对，声称台东水域是他们的管辖范围，说什么大陆方面没有权力在这里主张自己的管辖，还针锋相对的派出了5艘船，说要随时进行跟踪监控。
要知道，这次大陆进行的台东执法是为了反制日本和菲律宾单方面划线而做出的反制动作，是坚决的维护国家利益的正当做法。作为台岛海上执法单位的海巡署，但凡有一点家国观的话，就应该积极的配合大陆的执法活动，共同加强对于整个台岛以东的实际控制。
然而该单位不仅不配合，甚至还派出所谓的船只在沿途进行袭扰。这足以说明海巡署已经成为台岛当局的急先锋了。这也就要求大陆在实际控制整个台海，尤其是台岛以东的同时，也要针对海巡署的这种做法采取相应的反应。
接下来我们的执法力量除了会更加频繁的出现在台东之外股票止盈，对于整个台海，包括东沙海域也必然会大力提升实际控制能力。将会进一步压缩台岛海巡署所谓的活动空间，进一步打击这个急先锋的嚣张气焰。
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